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整體規劃

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由於基隆港東防波堤99年完成延建後,依據基隆港發展為近洋航線貨櫃港之定位需求,因此,基隆港之計畫進港船型調整為6,000 TEU貨櫃船滿載或8,000 TEU貨櫃船限水呎及正常天候下進泊;而原訂5 萬GT之客輪船型,則提升為137,000GT之郵輪,基此,依本公司報奉行政院105.11.21院臺交字第1050095097 號函核定核定「臺灣國際商港未來發展及建設計畫(106~110年)」,摘要基隆港未來發展計畫如下

一、航道及水域設施檢討擬定

(一)外港區主航道

自東防波堤燈桿至東22號碼頭西側之安瀾燈桿連接直線,與西防波堤燈桿至西19號碼頭南端連線之間水域,為基隆港進出港之主航道。航道方向為南偏東10度,與東北季風主風向(NE)夾55度角,船舶進港時受恆風之影響較小,基隆港主航道長度約1,440m、航道寬度約320m、航道水深-15.5m。

在航道寬度一項,依基隆港計畫進港船型而言,航道寬度符合規範基準,無須進行改善。

在航道長度一項,以基隆港計畫進港之貨櫃輪船型而言,航道長度在限水呎、正常天候及拖船協助下仍可順利進出港口,且航道長度上符合緊急剎車距離,現階段港口長度暫無須進行改善。

在航道水深一項,基隆港現況係以5,000 TEU貨櫃輪滿載為計畫進港船型,6,000TEU 貨櫃輪則為限水呎方式進出港,配合近年來貨櫃輪大型化趨勢與航商需求,將進行航道浚深改善,提升以6,000TEU貨櫃輪滿載、8,000 TEU貨櫃輪限水呎方式進出港。

(二)迴船池

迴船池直徑約650m,設計水深高程CD.-15.5m,在迴船池直徑一項,以基隆港計畫進港之貨櫃輪船型而言,現階段迴船池直徑一項暫無須進行改善;在迴船池水深一項,配合近年來貨櫃輪大型化趨勢與航商需求,迴船池水深將進行浚深改善,提升以6,000 TEU貨櫃輪滿載、8,000TEU貨櫃輪限水呎進出港。

(三)內港區航道

東19號碼頭與安瀾燈桿間以南為內港區,東19號碼頭與安瀾燈桿間最窄寬度約355m。自外港區航道進入內港區之船舶需於東11號碼頭前方水域右轉約70o,東11號碼頭至西19號碼頭間水域最短距離(寬)約385.5m。西17、西18號碼頭前方航道設計水深為CD.-15m,可進泊Post-Panamax 級貨櫃輪,其餘內港區航道水域設計水深為CD.-12.0m。東11號碼頭至西19號碼頭間水域最短距離(寬)約385.5m。西17、西18號碼頭前方航道設計水深為CD.-15m,可進Post-Panamax 級貨櫃輪,其餘內港區航道水域設計水深為CD.-12.0m。

二、碼頭數量檢討擬定

(一) 散雜貨碼頭

散雜貨碼頭現有12席(E6、E7;E17、E19~E22;W7~8、W15、W29、W31)。

(二) 水泥碼頭

水泥碼頭現有1席(W12B),另有3席台泥及亞泥公司所租用之專用碼頭,至目標年民國125年約需1席水泥碼頭,且仍保留3席碼頭作為專用碼頭,因此,現有碼頭已可滿足需求。

(三) 砂石碼頭

砂石碼頭現有4席(W14、W27、W30、W32),將自民國106年起之4席需求,過渡至目標年民國125年3席需求,因此,現有碼頭已可滿足。

(四)油品碼頭

油品碼頭現有2席(W33、W33B),至目標年民國125年約需2席散雜貨碼頭,現有碼頭已可滿足需求。

(五)貨櫃碼頭

貨櫃碼頭現有15席(E8~E11、W16~W26),依據碼頭能量估算結果,足可因應碼頭運量需求,惟後續仍需採滾動式檢討方式視實際營運狀況再行調整。

三、自由貿易港區及專業區

基隆港自由貿易港區於民國93年3月18日奉行政院核准籌設,經交通部於民國93年9月30日核准營運。現有營運範圍包括三區域,總面積計有71.1公頃:

  • 區域一︰東岸東6至東22號碼頭後線約14餘公頃。
  • 區域二︰西岸西11至西33碼頭後線約53餘公頃。
  • 區域三︰係為擴大自由貿易港區之功能,於民國99年9月16日經交通部核准營運許可,將西7至西9碼頭後線約4.1公頃,納入自由貿易港區。
 如需更詳盡資料請洽本分公司工程處規劃設計科:

服務電話:(02)24206309  (02)24206310

 

最後更新日期:106-04-25
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