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臺北港經營方式與定位如何?
臺北港之經營模式係採地主港模式,藉由引入民間參與投資與營運,跳脫傳統港埠經營方式,透過企業化、資訊化、自動化之經營理念,提高效率,發揮顯著效益。有關其定位問題,可分以下幾項說明之:
一、 臺北港之開發乃因應港埠市場需求
依「臺灣地區整體國際港埠發展規劃」研究成果,北部地區現有港埠能量明顯不足,無法應付未來運量成長預測需求。基隆港本身因受天然水深、地形與內陸運輸系統限制以及碼頭後線不足,港埠競爭力相對於他港較低,致使原屬北部地區貨源轉移到 臺中港及高雄港裝卸再以陸運運回北部地區,即所謂「南北轉運」的不經濟現象,據統計資料顯示,估計每年超過一百萬TEU以上。因此,為解決此一現象,以減低中山高速公路之負荷,及應付未來運量成長預測需求,亟需另闢新港以滿足需求,遂開發「 臺北港」作為基隆港的輔助港。
二、基隆港與 臺北港之未來發展乃係相輔相成,而非相互競爭
依臺灣地區各國際商港發展定位,臺北港為基隆港之輔助港,為北部地區遠洋貨櫃主航線之作業基地及北部地區大宗散貨之主要進口及儲運中心,而基隆港之發展定位則為承擔北部區域貨源之主要國際商港,以貨櫃為主,散貨為輔,兩港間已做好市場區隔,故基隆港與 臺北港之未來發展應係相輔相成,而非相互競爭。
三、 臺北港近、中、長期營運目標定位
(一)近程目標:滿足北部地區貨櫃及大宗散裝貨運量需求,分擔基隆港之散雜貨運量。
1.持續貫徹東砂北運政策目標。
2.分擔北部地區貨櫃成長運量,吸引主航線灣靠,舒解北櫃南運內陸交通負荷。
3.滿足北部地區化油、煤、水泥等大宗散貨海運需求,有餘力再進一步分攤基隆港雜貨運量。
(二)中程目標:發展貨櫃轉運中心,擴大港埠服務功能,規劃符合國際港口發展趨勢之現代化港埠。
1.結合後線土地發展附加價值型貨櫃轉運中心或物流中心。
2.分擔北部地區之兩岸通航客貨運量。
3.提供海岸親水遊憩活動空間,促進地方觀光產業發展。
4.協助收容大臺北地區工程剩餘土,解決環保問題、增加建港效益及港區用地。
(三)遠程目標:朝港埠功能多元化方向發展,營造高價值、低污染之港埠經營環境,帶動區域繁榮及提昇優質生活環境。
107-05-17
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